Mimo ogromnej krytyki mieszkańców Krakowa oraz aktywistów miejskich odnośnie betonowania miasta i sp...

WearCo Sp. z o.o., właściciel marki Answear.com wynajmie magazyn o powierzchni użytkowej ok. 41 tys....

W maju ze skrajnych, lewych bramek autostrady A4 Katowice-Kraków znikną automaty do poboru opłat. W...

Wielkimi krokami zbliżają się wakacje, a wraz z nimi koniec pierwszej połowy 2025 roku. Był to czas oddawania przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) do ruchu nowych odcinków dróg, podpisywania umów na realizację kolejnych odcinków, a także prowadzenia intensywnych prac budowlanych i projektowych na ponad 120 inwestycjach w całej Polsce.

Stolica Małopolski wzbogaci swoją ofertę edukacyjną o nową szkołę podstawową. Kanadyjska sieć edukacyjna Maple Bear otworzy szkołę w kompleksie biurowym The Park Kraków. Nowa placówka, zajmująca prawie 400 mkw. na parterze budynku B2, tuż obok funkcjonującego przedszkola tej samej kanadyjskiej sieci, rozpocznie działalność we wrześniu bieżącego roku. Szkoła wystartuje od pierwszej klasy i z każdym kolejnym rokiem będzie rosła razem z dziećmi.

Duże inwestycje na drogach krajowych rozłożone są na lata. I choć każdy z etapów realizacyjnych ma kluczowe znaczenie, to dopiero oddanie do ruchu jest tym momentem, w którym wieloletnia praca zaczyna przekładać się na realną poprawę czasu, komfortu i bezpieczeństwa podróży dla tysięcy kierowców. W 2024 roku GDDKiA planuje oddać do ruchu ponad 175 km nowych dróg krajowych.

Od 1 stycznia 2025 roku mamy w naszym kraju siedem nowych miast: Kazanów w woj. mazowieckim, Końskowola, Kurów i Wąwolnica w woj. lubelskim, Kobylnica w woj. pomorskim, Sobków w woj. świętokrzyskim i Zaniemyśl w woj. wielkopolskim. Jeśli zastanawialiście się, co łączy największe miasta w Polsce z tymi nieco mniejszymi, to podpowiadamy. Jest to m.in. sieć dróg krajowych. Sprawdziliśmy, jak najlepiej dojechać ze świeżo upieczonych miast do stolicy danego województwa.

Z najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu GDDKiA wynika, że w Polsce istnieje autostrada, którą niemal nikt nie jeździ. Chodzi o wschodni odcinek A4 od Przemyśla (węzeł Jarosław Wschód) w stronę granicy, z którego korzysta zaledwie około 2,4 tys. pojazdów dziennie. To jeden z najniższych wyników w kraju. Dla porównania — na najbardziej obciążonych trasach w Polsce ruch przekracza 100 tys. samochodów dziennie.